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柴油发电机发动机维修技术章程

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柴油发电机发动机维修技术章程
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摘要:一、柴油发电机发动机维修施工技术章程.二、柴油发电机发动机维修用户须知.三、柴油发电机发动机维修检修程序.
柴油发动机/工程机机械发动机/船舶动力/发电机组整体维修程序
一、 柴油发电机发动机维修施工章程:
本企业对整台套发动机发电机组的大/中/小/维修,实行程序卡制度,并将整个工作流程分为以下11道工序。
1:发电机拆卸前的检查项目。
2:柴油机的拆卸项目。
3:柴油机各部件的清洗。
4:柴油机各部件的检查及测量。
5:柴油机所需更换的配件目录。
6:柴油机各部件的装配。
7:柴油机装配完毕试机前的检查项目。
8:柴油机试机程序的各个检查项目。
9:柴油机返修项目。
10:柴油机磨合期的各个检查项目。
11:柴油机磨合后正常运行交付使用。
二、 柴油发电机发动机维修用户须知
在整个维修过程中,大家要求客户必须配合以下工作。
1:客户派出一名主管对整个工程进行监督管理。
2:每道工序幸均须由工程总监和客户主管签名落实。
3:监督主管在整个工程中,认为施工者不按程序卡进行操作,必须马上予以制止,和维修组长进行交涉。
4:若意见分岐,请和本企业上级主管部门联系,直至达到意见统一后方可进行施工。
三、 柴油发电机发动机维修检修程序
A. 柴油发动机机体和曲柄连杆机构
1. 气缸体
1) 气缸体的损伤
气缸体常见的损伤有:烧瓦、主轴承孔变形、裂纹、破碎、水道口腐蚀和配合表面磨损等。
在外观检查时,应无任何的裂纹和损伤,若发现有导致漏水、漏油、漏气、损伤时,必须予以修理或更换。尤其对气缸体与气缸套接触的密封环带处有无穴蚀、腐蚀现象予以特别检查。
2) 主轴承孔
对有烧瓦现象的缸体,要特别对主轴承孔孔径予以测量,非标主轴承孔必须予以修正。
3) 凸轮轴
凸轮轴衬套表面露铜大于120度时,必须更换凸轮轴衬套,如果凸轮轴衬套磨损过度,也必须予以更换,否则会引起机油压力过低,衬套如在座孔中转动,则必须检查座孔的尺寸,超标则修理座孔并换新衬套。
4) 气缸套座孔
检查气缸厦门座孔的失圆度,不应大于0。025mm,气缸套座孔肩台有无裂纹,气缸套凸出量在0。15-0。20mm之间,新缸套装入缸体后不应有左右摆动的现象。
2. 柴油发动机活塞、活塞环、活塞销组件
活塞的损坏现象有:
1)活塞顶面的烧蚀。
2)活塞环槽侧壁的磨损及环岸断裂。
3)活塞销孔孔径变大,失圆。
4)销座部位裂纹。
5)活塞初部拉伤。
6)活塞初部磨损和马椭圆。
7)活塞环槽内侧有脊峰存在。
8)活塞磨损过大。
3. 柴油发动机连杆组件
连杆组件的主要损伤有:
1)小头衬套磨损。
2)小头衬套座孔和大头轴瓦座孔磨损与变形。
3)连杆的弯曲的扭曲。
4)连杆螺钉或螺杆有裂纹、变长、螺纹磨损或滑扣现象。
5)连杆身有划伤现象。
6)连杆有烧瓦变形现象。
在安装连杆组件时,必须按正确的扭矩参数及正确的步骤进行操作,而且必须对螺杆螺钉进行复检。
警告:安装连杆组件,须由工程总监亲自操作。
对于损伤的连杆组件,必须予以报废,否则会引起连杆断裂,击破气缸体,打断曲轴的危险。
4. 柴油发动机曲轴、飞轮组件
由轴的主要损伤有:轴颈磨损,曲轴裂纹和断裂,燃瓦而造成的烧蚀。如果曲轴轴颈的失圆度大于0.05mm时,则需磨削曲轴轴颈。
对于烧瓦严重的曲轴,由于其金相组织已发生变化,一般不建议再次使用,有裂纹现象的曲轴必须予报废,否则会有断裂的可能。
警告:安装曲轴、飞轮组件、须由工程总监亲自操作,按标准的扭矩和正确的步骤实行,主轴承盖螺钉必须复检。
B. 柴油发动机气缸盖和配气机构
1、气缸盖
气缸盖和气缸体接合平面,气门导管孔,气门座圆孔,喷油器孔,冷却水套壁等处,易产生裂纹,可用目检,水压试验进行检查。
气缸盖与气缸体接合平面不平时,建议上磨床修理,每次加工量为0。10mm左右,加工极限为1。00mm。
喷油器缸套有渗漏或损伤会引起漏水,应对喷油器铜套予以换新。
有裂纹的缸盖建议予以报废,否则会引起漏水现象。
2、柴油发动机配气机构
1)柴油发动机气门座圈和气门导管个别机组的气门座圈和气门导管需予以磨削,磨削量必须正确,否则会引起气门碰撞活塞,气门和气门导管卡死,机油耗量剧增等故障。
此工作须由工程总监亲自操作.
2)柴油发动机气门弹簧检查气门弹簧的长度和弹力,弹簧太软会造成气门跳动,使气门和气门座加剧磨损,也会破坏气门正时,气门和活塞发生碰撞。
不合格的弹簧必须予以报废。
3)柴油发动机气门和气门座圈的研磨
采用研磨膏研磨气门,使气门和气门座圈呈线性接触,所有气门研磨完毕,必须将研磨膏清洗干净(特别注意要将气门导管内的研磨膏清洗干净)。
4)柴油发动机气门上下盖检查有无裂纹,不合格则予以报废。
5)柴油发动机凸轮轴
检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹、凹坑、腐蚀、擦伤,检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑,不合格则予以报废,否则会引起冒黑烟、功率亏损、击破缸体的危险。
6)柴油发动机凸轮从动件
检查从动轴外有无超标,不合格则予以报废。
检查滚轮表面有无麻点,转动是否灵活,是否磨损过度,不合格则予以报废。
检查滚轮销及销孔是否磨损过度,超标则予以报废。
检查随动臂有无裂纹,如有则予以报废。
警告:凸轮从动件为最关键而且容易出问题的配件,需予以特别检查,否则会出现冒黑烟,功率亏损,击破气缸体曲轴的危险。
7)柴油发动机气门及喷油器推杆
球头端有无磨损过度,推杆是否失圆,有无弯曲,不合格则则予以报废。
8)柴油发动机播臂检查有无裂纹,与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤,摇臂衬套内径有无超标。检查摇臂轴的磨损,超标则。予以报废
9)柴油发动机丁字压板检查丁字压板孔径有无超标,丁字压板的螺纹是否磨损和损伤,为合格则予以报废。
C. 柴油发动机进气系统
1。柴油发动机涡轮增压器柴油发动机损坏的主要原因:
1)润滑油不足或供油滞后。
2)外部杂物或泥沙进入润滑系统。
3)润滑油氧化或变质。
4)异物进入发动机进气或排气系统。
柴油发动机增压器检修
1)拆卸前,在空气压缩机壳,涡轮壳和轴承壳作记号,有助于装配时进行对准。
2)将增压器进行解体。
3)检查各个部件
空气压缩机壳、涡轮壳、轴承壳有无裂纹或变形,不合格则予以报废。
空气压缩机叶轮及废气涡轮叶轮若有裂纹,破裂及碰刮的痕迹,须作报废。
废气涡轮轴的密封环槽不容许有深的沟槽,否则会引起增压器烧机油。
4)装配
换上新的轴承,止推垫圈子,挡油环,O形环。
装配完毕,用厚薄规查增压器涡轮一端和压缩机一端的径向间隙。
2。柴油发动机中冷器
中冷器工作失郊会导致柴油机功率亏损,冒黑烟,对中冷器应予以清洗,一般大家建议采用天那水进行清洗。
D. 柴油发动机燃油供给系统
1。柴油发动机油泵
油泵上试验台进行检测调校,更换不良之部件,对于康明斯PT油泵,还须对电子实行器的泄漏量进行检测,若电子实行器磨损过度,则泄漏量超标,会导致柴油机转速不稳,热车时有飞车现象,须将电子实行器予以换新,检查燃油截止阀工作是否正常,失郊将会导致停机时燃油关闭不严而无法停机,失郊的主要部件有电磁阀线圈,密封垫片及弹簧片,检查调速系统是否失郊。
对于高压油泵,检查柱塞偶件是否磨损过度,弹簧是否失郊,调速系统是否失郊,油泵工作不正常会导致功率亏损、冒黑烟、转速不稳等故障。
2。柴油发动机喷油器
喷油器上试验台进行检查调教,更换不良元件,喷油器工作失郊,会导致功率亏损,冒黑烟,油底壳有柴油等故障。
警告:油泵,喷油器是柴油机的心脏部件,必须送住有专业设备和技能的泵笔企业进行检修,柴油机中大修时属于必须检修的项目。
E. 柴油发动机润滑系统
1。柴油发动机机油
目前,假冒机油充市场,大家建议用户采购机油切勿贪图便宜,而应到机油生产商所属的子企业或有规模的供应商采购,使用假冒机油,会导致机件磨损加剧、轴瓦烧坏、损坏曲轴、甚至整机报废。
2。柴油发动机机油泵
中大修时必须将机油泵进行解体检查,检查项目如下:
1)主动轴、从动轴和泵体定位销是否磨损和损坏。
2)检查泵体、盖有无裂纹和损坏,泵体上的螺纹衬套是否损坏。
3)各种衬套内孔,超过范围应更换。
4)检查主、从动齿轮有无穴蚀、裂纹、凹坑等现象。
5)检查主驱动齿轮有无裂纹和其它损伤。
6)齿轮和泵体的间隙不得大于0.30mm
警告:机油泵属于柴油机最危险的部件 ,工作失郊将导致柴油机出现毁灭性的后果,检修时必须检查所有的衬套、齿轮、传动轴,超标则必须予以换新!
3. 柴油发动机机油冷却器芯用干净的柴油予以清洗,并妥善保存好,以免损坏,安装时必须按正确的程序实行,否则会引起水和润滑油的相互渗入。
F. 柴油发动机冷却系统
1. 柴油发动机水泵
中大修时必须拆下水泵进行检查,一般情问下,大家建议作预防性检修。
水泵发生故障,会出现以下的问题。
1)柴油机水温高,油压低。
2)柴油机出现拉缸、烧瓦现象,甚至缸体报废。
2。柴油发动机节温器
若柴油机有高水温现象,中须检查节温器的开启和关闭温度是否正常。
3。柴油发动机风扇检查风扇轴、风扇鼓有无磨损过度和损坏,不合格则予以报废。
检查皮带轮轴承是否有卡阻或损坏现象,装配时轴承端隙为0.08至0.41mm。超标需列换轴承。警告:所有轴承均须加注黄油!
G. 柴油发动机附件传动装置
对于康明斯PT泵机型,大修时须对PT泵传动装置相关的衬套。
对于V型结构的柴油机,齿轮式的过桥传动齿轮必须予以特别的检查,该齿轮由于一枚螺钉紧固在缸体上,长时间工作齿轮衬套产生磨损,工作时齿轮出现偏摆现象,不及时检修会出现扫齿,将整个齿轮箱打烂至整机击毁现象。
警告:检修齿轮箱的齿轮组件,必须由工程总监新自操作,确保每一个部件合格无误后方可进行装配,每颗齿轮螺钉、齿轮、均在正确的扭矩和标记状况下装配,装配完毕,必须予以全面检查,确信无误后方可安装齿轮室盖。
部件不合格,装配不正确将会导致柴油机出现毁灭性的后果!
H. 柴油发动机发电机组电气控制部分、发电机组部分:
对于运行超过10000小时的发电机组,电球线圈由于积尘而导致散热不良,线圈匝间绝缘等级降低,容易出现电球烧毁的现象,大家建议对电球部分进行一次全面的检修,项目包括:
1)电球转子的抽芯处理;
2)线圈进行除尘;
3)电球轴承座,轴承检查,轴承座进行检修,换新轴承;
4)线圈进行浸漆处理;
5)线圈在恒温烘箱进行烘漆工艺处理;
6)用摇表检测线圈的对地绝缘程度。
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